“Het is soms passen en meten, maar de ritten worden gereden”
“Als vroeger iemand in een dorp stampij maakte, dan wist iedereen wie het was en de reden voor zijn gedrag. Tegenwoordig is het meer ieder voor zich en bellen mensen snel de politie bij een verward persoon. Maar de politie loopt over van het werk en zegt ‘wij zijn hier niet van’. Hoe moeten we deze mensen dan vervoeren?” Bert Peterse is vanuit adviesbureau BMC projectleider voor het vervoer van mensen met verward gedrag in regio Noord en Midden Limburg en vertelt erover.
“Als je verward bent en vervoerd moet worden, zit je liever niet geboeid op de achterbank van een politieauto of ingesnoerd op een bed achterin de ambulance.”
“Mede door de subsidie van ZonMw kan de regio noord en Midden-Limburg het vervoer van mensen met verward gedrag vorm geven. Toen mijn collega vertrok, kreeg ik vanuit BMC de vraag om de rol van projectleider over te nemen. Logisch, want vanuit eerder werk ken ik de regio en de betrokken partijen goed. Daarnaast vind ik verward gedrag een interessant thema. Net als andere kwetsbare groepen hebben zij een positie in de samenleving, maar kan de samenleving daar soms moeilijk mee omgaan. Als projectleider probeer ik daarom partijen bij elkaar te brengen.”
Vervoer met taxibusje
“Sinds 2018 vervoert de GGZ Vervoersdienst mensen met verward gedrag in een taxibusje. Er rijdt er 1 rond in heel de regio. Meestal rijden we 1 a 2 ritten, van vindplaats (op straat, thuis, politiebureau, ziekenhuis etc.) naar een beoordelingslocatie en dan naar een behandeling. Die laatste ritten zijn vaak wel te plannen, de andere niet. Dat is af en toe wel passen en meten. Toch is het redelijk goed te behappen en hebben we in de hele regio Noord en Midden Limburg een maximale aanrijdtijd van 45 minuten.”
“Voordat wij iemand met verward gedrag vervoeren, komt er vaak een melding binnen die een triagist beoordeelt.” (Lees ook het interview met Esther Verhaeg en Chloe Bollen)
Sluitstuk
“Het vervoer van mensen met verward gedag is wat mij betreft een sluitstuk. Vaak gaat het om mensen die al vaker contact hebben gehad met ggz-instellingen of de crisisdienst. De omgeving van deze personen heeft de handen er vaak al vanaf getrokken. Wij vervoeren deze mensen naar een behandellocatie.”
Afspraken
“Ondanks de complexiteit en organisatiebelangen weten partners elkaar toch te vinden. Als er iets aan de hand is spreken we elkaar daaropaan. Dat is nodig, want de afspraken op papier worden soms anders ingevuld en er wordt af en toe met de beste bedoelingen langs elkaar heen gewerkt. We zijn er dus nog niet. Ik heb regelmatig contact met VLOT-adviseur Dirk Jimmink. Hij helpt om het vervoer in onze regio in perspectief te zetten.” (Lees ook het interview met VLOT-adviseur Dirk Jimmink)
Vervolgstappen
“Ik hoop dat ZonMw de subsidie verlengt. Dan kunnen we nieuwe afspraken vanuit betrokken uitvoerders maken die aansluiten bij de praktijk. Zodat elke organisatie zich verantwoordelijk voelt voor hun rol in het geheel. Daarmee komt het eigenaarschap van de afspraken te liggen bij hen die er vanuit de organisaties mee moeten werken.
Ook willen we een bredere analyse uitvoeren zodat we beelden die leven over passend vervoer kunnen onderbouwen met cijfers en feiten. Wellicht kunnen we dan ook meer aan de voorkant werken. Als we bijvoorbeeld ontdekken dat we in bepaalde postcodegebieden veel rijden is een bredere blik naar andere voorzieningen in het sociaal domein mogelijk en kunnen we hier preventief handelen.”